Faros en Taiwán (台灣的燈塔)

Faros se establecen a lo largo de promontorios mágicos en Lands 'End, ... lugares para disfrutar de un poco de soledad, respire profundo y despejar algunas de las telarañas.

Ten cuidado: Isla Delante - Faros de Taiwán

Cuando los juncos (altamente maniobrables, de poco calado barcos) todavía llevan la mayor parte del comercio marítimo del este de Asia, había poca necesidad de balizas de navegación permanentes. Piratas y difícil manejo en aguas turbulentas tendieron a restringir los viajes a las horas del día y el buen tiempo. Cuando sea necesario, fogatas podrían ser encendidas en las colinas para guiar a los barcos díscolos a casa después del anochecer.

Sin embargo, desde el siglo 19 en adelante, un rápido crecimiento del comercio intercontinental llevar a bordo de máquinas de cortar el propósito construido redefinió necesidades de transporte marítimo. Una red permanente de los faros era necesaria para garantizar la seguridad de estos nuevos buques, que a menudo estaban en el mar durante días o semanas a la vez. Para las balizas modestos ya que marcan las entradas de puestos comerciales tempranas como Manila y Batavia (Yakarta), los intereses empresariales occidentales añaden gradualmente faros permanentes en Hawai (1840), Singapur (1851), Sakhalin (1860), China (1865) y Japón (1866). Por la vuelta del siglo 20, faros vigilados todos los principales puertos comerciales, así como muchos de los peligros para la navegación de la región.

El sabor "frontera" de la trata de pre-1895 Formosa significaba que se instalaron los primeros faros de Taiwán para advertir a los buques fuera de peligro costera en lugar de guiarlos a fondeadero seguro. Naufragios a lo largo de la península meridional de Taiwán, que vieron a los sobrevivientes pierden la vida a miembros de una tribu indígena o conseguir maltratados por China, inflamado la opinión pública internacional y estimularon los políticos en Japón y Estados Unidos durante la segunda mitad del siglo 19 al juguete con pensamientos de ocupar la costa este de Taiwán (basado en el argumento de que el hecho de llevar el este de Taiwan en cintura colocado la región más allá de Qing soberanía y, en la lógica de las grandes potencias del siglo 19, en un vacío de poder). Al final, tardía atención Qing a la isla, una guerra civil en los Estados Unidos, y la alarma entre los imperialistas europeos (que vieron una ocupación, como el comienzo de un free-for-all apropiación de territorio que podría engullir rápidamente toda China ) conspirado para mantener a Taiwán de China, por el momento.

El Qing construyó y guarnecida primer faro de la isla en el cabo sur peligrosos en Eluanbi (Erluanbi,鵝鸞鼻) en 1882. La costa noreste consiguió su primer faro en 1896 muy por encima (鼻頭角) costa irregular de Bitoujiao, algunos sureste 50 kilometros de Keelung . Los japoneses construyeron primer faro de Keelung en 1899 a lo largo de la entrada noroeste del puerto para apoyar los esfuerzos de modernización temprana.



Además de los que están en Bitoujiao y Keelung, faros de interés histórico y paisajístico en el norte de Taiwan incluyen Sandiaojiao (Punto San Diego -三貂角, construida en 1931) y Fuguijiao (Eerste Hoeck -富貴角construido en 1896), así como un faro ascética en la escénicamente interesante Península Yeliu (Punto Diablo -野柳), construido en 1967. Agincourt es más visualmente impresionante y menos accesibles faro norte de Taiwán. Levantado en 1906, la estructura victoriana se eleva 26 metros sobre Pengjia (Pengchiayu,彭佳嶼), un islote volcánico azotada por el viento de 114 hectáreas situada 56 kilometros al noreste de Keelung.
-JM