Control de tráfico aéreo


Control de tráfico aéreo

Intercambios reales entre los pilotos y las torres de control de la torre: "Delta 351, que tienen el tráfico a las 10 horas, 6 millas!"
Delta 351: "Danos otra pista Tenemos relojes digitales!"

Torre: "TWA 2,341, para la reducción del ruido girar a la derecha 45 grados."
TWA 2341: "Centro, estamos a 35.000 pies ¿Cuánto ruido podemos hacer aquí.?"
Torre: "Señor, ¿alguna vez has oído el ruido de un 747 hace que cuando se realiza un 727?"

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A partir de una aeronave desconocida que espera en una cola de despegue muy largo: "Estoy f ... ing aburrido!"
Ground Control de Tráfico: "transmisión Última aviones, identifícate inmediatamente!"
Aeronave desconocida: "Me dijo que yo era f ... ing aburrido, no f ... ing estúpido!"

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O'Hare enfoque de control a un 747: "Unidos 329 pesado, su tráfico es un Fokker, uno, tres millas, hacia el este."
Estados 329: "Enfoque, siempre he querido decir this..I've consiguió el pequeño Fokker a la vista."

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Un estudiante se perdió durante un vuelo de travesía en solitario. Al intentar localizar el avión en el radar, el ATC preguntó: "¿Cuál fue su última posición?"
Estudiante: "Cuando yo era el número uno para el despegue".

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Un DC-10 había entrado un poco de calor y por lo tanto tenía un rollo muy largo después de aterrizar.
Torre de San José Conocido: "American 751, crea una vuelta dura derecha al final de la pista, si usted es capaz Si usted no puede tomar la salida Guadalupe junto a la autopista 101, a la derecha en el semáforo y volver al aeropuerto ".

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Un Pan Am 727 de vuelo, a la espera para el despacho de inicio en Munich, escuchó lo siguiente:
Lufthansa (en alemán): "Tierra, ¿cuál es nuestro tiempo de eliminación del principio?"
Planta (en Inglés): "Si quieres una respuesta hay que hablar en Inglés."
Lufthansa (en Inglés): ". Yo soy un alemán, volar un avión alemán, en Alemania ¿Por qué he de hablar Inglés?"
Desconocido voz desde otro plano (en un hermoso acento británico): "Debido a que perdió la guerra sangrienta!"

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Torre: "Este 702, aprobado para el despegue, el contacto de salida de la frecuencia 124.7"
Este 702: "La torre, de Oriente 702 de cambiar a salida Por cierto, después de que nos despegamos vimos algún tipo de animal muerto en el fondo de la pista.".
Torre: ". Continental 635, aprobado para el despegue detrás del Este 702, el contacto de salida de la frecuencia 124.7 ¿Le copiar ese informe de este 702?"
BR 635 Continental: "Continental 635, aprobado para el despegue, roger, y sí, nos copian del Este ... ya hemos notificamos a nuestros servicios de restauración."

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Un día, el piloto de un Cherokee 180 fue informado por la torre para mantener fuera de la pista activa, mientras que un DC-8 aterrizó. El DC-8 aterrizó, puso en marcha, se dio la vuelta y rodó hacia atrás más allá de la Cherokee. Algunos comediante agudo en el equipo DC-8 tiene en la radio y dijo: "¡Qué pequeño avión linda. ¿Lo hacen todo por ti mismo?"
El piloto Cherokee, no se trata de dejar que el insulto pasar, volvió con una Zinger real: "Yo logrado salir del DC-8 partes Otra de aterrizaje como el tuyo y voy a tener suficientes piezas para otro.".

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Los controladores aéreos alemanes en el aeropuerto de Frankfurt son reconocidos como una gran cantidad de mal genio. Ellos no sólo esperan que uno para conocer la propia lugar de estacionamiento puerta, pero la forma de llegar allí sin ninguna ayuda de ellos. Así fue con cierto regocijo que nosotros (la Pan Am 747) escuchamos el siguiente intercambio de control en tierra betweenFrankfurt y British Airways 747, llama muestra Speedbird 206.
Speedbird 206: ". Frankfurt, Speedbird 206 clara de pista activa"
Planta: "Speedbird 206. taxi a la puerta Alfa Uno-Siete."
El BA 747 sacó a la calle de rodaje principal y se desaceleró a una parada.
Planta: "Speedbird, ¿usted no sabe a dónde va?"
Speedbird 206: "modo de espera, Planta, estoy buscando a nuestra ubicación puerta ahora."!
Planta (con impaciencia bastante arrogante): "Speedbird 206, ¿no habéis estado en Frankfurt antes?"
Speedbird 206 (con frialdad): "Sí, dos veces en 1944, pero estaba oscuro, - Y yo no aterrizó."

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Mientras que el rodaje en 's Aeropuerto Gatwick de Londres, la tripulación de un vuelo de US Aire de partir hacia Ft. Lauderdale hizo un giro equivocado y llegó cara a cara con un Un controlador de tierra femenina iracundo Unidas 727. arremetido contra el equipo de Estados Unidos Aire, Aming scre: "Estados Unidos Aire 2771, ¿dónde demonios vas me dijo que usted dé vuelta a la derecha en Charlie calle de rodaje! Usted giró a la derecha en el Delta! Alto ahí. Sé que es difícil para que usted pueda saber la diferencia entre C y D, pero hacerlo bien! "

Continuando su rabia a la tripulación avergonzada, ahora estaba gritando histéricamente: "Dios Ahora que has jodido todo para arriba que va a tomar para siempre para solucionar esto Quédate ahí y no te muevas hasta que yo te lo diga!!! Usted puede esperar instrucciones progresivas de taxis en una media hora, y quiero que te vayas exactamente donde yo digo que cuando te digo, y cómo te digo! Usted tiene que, los Estados Unidos Aire 2771? "
"Sí, señora", la tripulación humillado respondió.

Naturalmente, la frecuencia de las comunicaciones de control en tierra cayó terriblemente silencio después de la paliza verbal del aire de los EEUU 2771. Nadie quería oportunidad acoplar el controlador de tierra iracundo en su actual estado de ánimo. La tensión en cada cabina a cabo alrededor de Gatwick fue sin duda muy abundante. Justo en ese momento un piloto desconocido rompió el silencio y tecleó su micrófono, preguntando: "¿No estaba casado con usted una vez?


* Gracias, Gary